马某某2013年9月起任湖北省武汉市江夏区良种场场长。2014年起，马某某将其女儿的私家车长期借用给单位使用，并将该车辆保险费用、车辆修理费、加油费等费用在单位全额报销。作为一名基层站所负责人，本不具备配置公车资格，马某某却“另辟蹊径”，将私车公养，违反了公车管理的相关规定。为严肃工作纪律，警戒他人，杜绝此类现象再次发生，马某某被给予党内警告处分。(来源：9月20日人民网)

　　随着中央八项规定的出台和公车改革的铺开延伸，我国的“公车私用”现象已逐步得到有效遏制。面对日益规范的公车管理制度，一些党员领导干部绞尽脑汁寻求应对之策，采取“私车公养”等方式“避风头”、“躲猫猫”，在制度执行上耍花样、玩变通。本案中的马某某表面上打着“公用”的幌子，实际上却是违纲乱纪、假公济私、贪图享受，这种“私车公养”的行为实则是一种变异的隐形“车轮腐败”。

　　从去年纠“四风”情况来看，仅2015年1月至4月，全国查处的“四风”问题共7595起，其中公车违规2561起，占33.72%，而“私车公养”在公车违规中又占有相当比例，且大有愈演愈烈之势。在中央省市县连续发文、时常强调、频出重拳纠“四风”的今天，为何仍有人不收敛、不收手、不收心?笔者认为，除侥幸心理外，关键还是部分党员领导干部的“特权”思想在背后作祟。

　　个别党员领导干部习惯于甚至迷恋于过去那种“专人专车、随叫随到”的“优越感”，公车改革后，公车的使用情况变了，但这些人的观念和习惯还没有变，于是将车辆使用由“地上”转入到“地下”，通过“私油公供”、“私车公修”、“私票公报”、“私车公用”和“私车公洗”等形式借“公”下蛋，具有相当的隐蔽性。说到底，“私车公养”就是这些党员领导干部患“特权病”的外在症状。

　　不管是“公车私用”还是“私车公养”都是一股不正之风，它们都是“特权”思想在作祟，都是企图公家为个人享乐买单，都是有损党和政府形象的行为，如任其发展，刚被打压下去的“四风”就可能“死灰复燃”，纠“四风”的成果也会被这股不正之风“蚕食”,因此，必须“打早、打小、打了”，让“私车公养”式隐性腐败无处遁形。

　　根治“私车公养”不可能一蹴而就，必须不断发现新问题、分析新情况、找出新办法，必须用好制度的“刹车片”、打开监管的“探照灯”、甩好惩处的“打狗棒”。一方面，制定公职人员的私车备案制度，完善发票管控和财务报销制度；另一方面，对单位车辆的运行费用进行公示，同时，畅通举报投诉渠道，让“私车公养”在群众的“照妖镜”下现形；另外，要严格责任追究，除追缴用公款报销的费用外，还要追究直接责任人及相关领导的党纪、政纪甚至法律责任。

　　党员领导干部要把握好权利的“边界”，不专权、不越权、不搞特权，树立正确的权力观和利益观，才能肃清“公”与“私”，自觉养成“公车公用”和“私车私养”的正确习惯，让群众获得更多正风反腐的受益感。